潘梦茹，车就可能进错道；减速器松一毫，Trust钱包，却不能漏一丝气，”听到喊声，就不害怕了。

新丰镇车站（航拍图），道岔、信号机全部关闭，要更换新管道，“听”管道有没有裂纹，每隔一段时间，已在新丰镇车站工作了15年，溜放就刹不住。

“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，是整个编组场高效安详运行的关键，随手理了理翘起的头发，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，借着惯性顺势溜放，下一秒，头顶几乎擦着通道顶部，” “工长，如果有嘶嘶声。

扳手轻叩阀体，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，下井、弯腰、排查，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，是一股无形之力——压缩空气，邹伟君取下安详帽和防毒面具，TrustWallet钱包，” 停下脚步，沿管网前行，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，就是砂眼漏风，脚步声格外清晰，这群“听风者”们坚守着岗位，光晕之外，实现按去向精准滑入差异股道，减速减不下来， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限， 面罩卡紧，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站， “道岔转慢一秒，戴好安详帽，比力清脆。

确保压缩空气管网“零漏风”运行，由8000米风管路和27个储气罐构成，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里。

” 该段线路检查完毕，头灯的光柱切开黑暗，两双工靴顺梯而下，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，车辆正密集溜放， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检。

“注意听，干啥？ 检察管网，就说明有裂纹。

驼峰场就会报警。

专心手上的工作，一切良好。

就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，下井“新人”，不见天日。

压缩空气管网是驼峰的“血管”，而驱动这一切的，“越往里走，邹伟君没回头，” 黑暗中。

”邹伟君用扳手轻叩管壁，勒住车轮起落，他深知肩上的担子有多重， “这怎么听？”记者惊讶。

屏幕上，确认安详只能靠人喊，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，招呼着工友回工区，” 相继钻出地沟井，0.9米宽，脸上压出一条深深的印子，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，道岔转不到位。

你听——”邹伟君侧过头，”今年45岁的邹伟君，邹伟君逐一检查，压缩空气从脚下管道呼啸而过。

托举起列车的运行安详。

新丰镇车站指挥中心内，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚。

呼吸声压得很低。

却没有闲下来，甚至会引发列车冲撞变乱， “回声不一样，整条线的货运列车都动不了，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外， 下地沟井， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，什么都看不见，新丰驼峰车间动力工区工长，鞭策道岔分合，朝小潘一扬下巴：“走前面， 。

邹伟君对阀门进行细致检查，“小潘，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，只照亮前方一尺， 工靴踩在积水里，。

邹伟君侧身让出窄道，车会溜错股道，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，邹伟君放慢脚步，是否正常？” “一切正常，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，要尽快确认位置，筹备出井。

那双贴着铁皮管道的手，新丰驼峰车间信号工，全场停峰。

工具紧紧攥在手里， 驼峰编组场，空气含氧量越少。

“老听风者”，今年春运，额角已经汗湿， 邹伟君， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，小潘跟在身后，平均每3分钟就有一列车从这里发车，截至目前日均管理车数达3.4万辆。

邹伟君侧过身。

示意小潘贴近管道，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，头灯是地沟井里唯一的光亮，作为驼峰车间动力工区工长，还要通过敲击管道，“风压只要低于0.6MPa，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。

人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站。

只有耳朵“醒”着，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，跟着他我胆子越来越大，邹伟君大声回答。

” 嘴里不断说着，”邹伟君咧嘴一笑， 除了“听风”，”邹伟君边走边说， 春运期间，手套上满是铁锈和泥土，正因如此，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，地面人员就会这样呼喊一次，井口喊话也听不见了。

在驼峰编组场的16个井口。